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其次在于成本红利逐步消退。2025年单位成本同比下降3.1%,但降幅逐季收窄,第四季度仅下降0.4%。过去两年原材料价格下行带来的成本优势正在减弱,2026年能否维持利润增长,将取决于高端化战略能否有效抵消成本压力。
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从实际案例来看,自2021年末涉足L2++领域以来,其“乘风”辅助驾驶系统累计装车量已突破百万台。数据显示,前五十万台交付耗时近三年,而实现五十万到百万台的跨越仅用八个月,增长势头显著。
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进一步分析发现,快手CFO金秉回应资本支出提问时透露关键数据:2026年集团整体资本支出预计达260亿元,较2025年增加约110亿元。
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